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7月車市走勢:傳統汽車產銷雙降,新能源車逆勢增長

   日期:2018-08-22     來源:經濟日報    瀏覽:28    評論:0    

  “由于今年7月份天氣炎熱,消費者購車熱情下降,汽車銷售進入淡季。加上國際貿易摩擦的影響,市場表現在預計的范圍內。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示,繼6月份中國乘用車銷量同比下降之后,7月份車市走勢并未好轉,產銷量均較慘淡。

  汽車產銷整體下滑

  中國汽車工業協會近日公布的數據顯示,7月份汽車產量完成204.3萬輛,環比下降10.8%,比上年同期下降0.7%,完成銷量188.9萬輛,環比下降16.9%,比上年同期下降4%。1月份至7月份,乘用車銷量為336.45萬輛,同比僅增長3.35%。從細分市場銷售情況來看,7月份,SUV、轎車、MPV市場均出現不同程度下滑。

  今年以來,SUV增速放緩給自主品牌帶來了巨大壓力。盡管吉利和上汽乘用車保持高速增長的態勢,但不少自主品牌銷量嚴重下滑,長城、長安等此前銷量領先的自主品牌也遭遇滑鐵盧。

  長安汽車近日發布了最新的銷量數據。數據顯示,7月份長安汽車累計銷量12.9萬輛,同比下滑20.3%;今年前7個月長安汽車(含合資品牌和商用車)累計銷量為133.6萬輛,同比下跌16.0%,在中國車市整體下滑的形勢下,這樣的表現并不意外。

  國務院發展研究中心產業經濟研究部助理研究員周毅認為,7月份汽車產銷呈現同比環比雙下降局面,有部分季節性原因,但總體來看還是低于預期,7月份汽車生產環比下降10.78%,是汽車生產商主動下調產量適應市場的結果,但銷售環比下降達16.91%,庫存量仍然被動擴大。陳士華認為,各廠家上半年庫存情況雖然在合理范圍內,但庫存明顯增長不少,下半年的銷售壓力依然很大。

  新能源車高速增長

  雖然汽車產銷總量呈現雙下降局面,但新能源汽車不改高速增長趨勢,7月份產銷分別完成9.04萬輛和8.37萬輛,比上年同期分別增長53.59%和47.69%。其中,純電動汽車產銷分別完成6.79萬輛和5.99萬輛,比上年同期分別增長45.42%和33.59%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.25萬輛和2.38萬輛,比上年同期分別增長85.31%和101.08%。

  在乘聯會最新發布的7月份純電動汽車銷量榜單中,銷量排名首次出現了新變化,6月份銷量榜位居第一的北汽EX系列退居第五,比亞迪元EV360登頂,以4174輛的成績占據第一的位置。比亞迪元EV360在正式上市時,廠家稱訂購用戶超過了10000輛。

  周毅表示,新能源汽車產銷量數據在汽車行業總體走低情況下持續走高,格外引人矚目。其增長的原因也比較多樣,一是各種補貼和調控政策效果開始顯現,今年4月份開始實施的雙積分政策,6月份的補貼新政“靴子落地”,近期的新能源汽車繼續免征車船稅等均對新能源汽車產銷有促進作用;二是對汽車消費者來說,各地傳統燃油車數量調控使得考慮新能源汽車的人越來越多;三是通過這幾年的發展,新能源汽車在電池續航、充電便利性等方面更加完善,成本也進一步降低。此外,總體基數較小,7月份生產的新能源汽車數量不到汽車總量的5%,高增長態勢比較容易實現。

  陳士華表示:“隨著雙積分政策的逐步推行,以及消費者對新能源車的剛性需求,新能源車銷量的大幅增長是正常現象,并且能夠持續。”

 
標簽: 新能源車
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